石家莊將成為國(guó)內(nèi)首座“雙地鐵城市”

    近日，石家莊市軌道交通工程在市第二中學(xué)宣布開(kāi)工，其中全長(zhǎng)約23.9公里的1號(hào)線一期工程最早將于2017年竣工。屆時(shí)，石家莊這座“火車(chē)?yán)瓉?lái)的”年輕城市將成為國(guó)內(nèi)首座[最新消息 價(jià)格 戶型 點(diǎn)評(píng)]同時(shí)擁有鐵路入地工程和城市軌道交通的“雙地鐵城市”。

    此次開(kāi)工的一期工程線路全長(zhǎng)30.28公里，均為地下線，規(guī)劃建設(shè)年限2012~2017年。而今日先期動(dòng)工的是3號(hào)線一期工程的“新火車(chē)站至二中段”，主體沿中華大街布設(shè)，線路全長(zhǎng)6.38千米，設(shè)車(chē)站6座，其中建設(shè)換乘站1座，平均站間距1.27千米。 估算總投資為49.14億元。

    據(jù)介紹，一期工程開(kāi)工后，石市將于2014年左右開(kāi)工2號(hào)線一期工程，2016年左右開(kāi)工3號(hào)線除“新火車(chē)站至二中站段”外其他兩段工程。1號(hào)線“東兆通至正定新區(qū)段”將視正定新區(qū)建設(shè)速度與客流形成時(shí)間，擇機(jī)開(kāi)工建設(shè)。

    僅有百年歷史的石家莊市因鐵路而生，被形象地稱為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”。但是隨著城市發(fā)展，石家莊市區(qū)被京廣、石德、石太鐵路十字交叉分割的諸多弊端隨之而來(lái)。如，火車(chē)在市區(qū)呼嘯而過(guò)，帶來(lái)的噪音長(zhǎng)期為沿途居民所詬??；鐵路分割造成市區(qū)交通不暢，10余條路段被鐵路阻隔。為了給城市“松綁”，擺脫鐵路穿城形成的桎梏，2009年1月，石家莊鐵路入地工程全面啟動(dòng)，目前已經(jīng)完工，石家莊成為全國(guó)首座實(shí)施鐵路入地工程的城市。

    據(jù)了解，今年7月12日，國(guó)務(wù)院批復(fù)石家莊城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。按照這項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，石家莊將分步建成1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線的一期工程，全長(zhǎng)59.6公里，車(chē)站52座，均為地下站，總投資約421.9億元，形成復(fù)合“十字”型軌道交通基本骨架。石家莊遠(yuǎn)景規(guī)劃由三主三輔6條線組成的“大放射、小方格”線網(wǎng)格局，全長(zhǎng)241公里，共設(shè)車(chē)站160座。