北京通州甕城遺址回遷建地下博物館

　　調(diào)整后的方案使博物館、地鐵車站、地下商業(yè)空間一體化結(jié)合，功能分區(qū)明確，且建筑空間相互貫通，交通換乘流線便捷獨立，各功能區(qū)間的流線清晰流暢。

　　通州區(qū)去年修建地鐵時，發(fā)現(xiàn)明清時期通州城的東城門和甕城遺址，引起了社會的關注。

　　記者5日從設計單位了解到，為了保護好文物遺址，6號線新華大街站修改了一體化設計方案。在該站的地下一、二層，將建一個1.88萬平米的博物館，完工后將把甕城遺址遷回博物館進行展示。

　　甕城原址將建設博物館

　　新華大街站為地鐵6號線二期與S6線的換乘車站，車站周邊地塊均規(guī)劃為高密度、高強度開發(fā)建設區(qū)，其中還將結(jié)合開發(fā)，同步建設一座綜合交通樞紐。

　　被發(fā)現(xiàn)的甕城遺址，就位于地鐵線必經(jīng)的位置。根據(jù)修改后的方案，在該站的地下一、二層將建設一個博物館，位于地鐵的東南側(cè)，是甕城原址的區(qū)域，面積為1.88萬平方米。

　　下沉廣場作為博物館出入口

　　博物館的地面上，設計有三片公共綠地。設計師結(jié)合景觀，設置了一個下沉廣場，作為博物館的主要出入口。

　　遺址展廳設于地鐵夾層，其他展廳圍繞下沉廣場設置。記者注意到，新華大街站的地下一層位于地下7.5米處，地下二層位于地下12米處。

　　根據(jù)設計方案，博物館分為一期和二期，一期位于6號線的地鐵線路上方，二期位于其南側(cè)。

　　設計方案中，一期隨6號線二期同期建設，二期部分隨所屬地塊內(nèi)的設計方案同期實施，全部完成后，甕城遺址將遷回博物館進行展示。

　　靜安寺遺址也將原址保留

　　此外，在新華大街站一體化換乘樞紐區(qū)域中，還有一處被保護的對象——靜安寺遺址。

　　這座在金大定年間修建的寺廟，是通州最早的寺廟之一，在明朝、清朝經(jīng)歷過多次修繕，在1985年5月被確定為“通縣文物保護單位”。

　　在新華大街站的設計方案中，專門設有靜安寺遺址地塊。設計師將樞紐開發(fā)與集中綠地置換后，靜安寺遺址附近就包括了一部分綠地、公交駐車點和旅游巴士停車點。市民如果到靜安寺游覽，走路兩分鐘就可以到達公交車或旅游巴士的站點。

　　背景

　　2012年7月媒體報道，在通州運河核心區(qū)開發(fā)和軌道交通建設中，發(fā)現(xiàn)了明清時期通州城的東城門和甕城遺址。遺址位于新華東街和濱河北路交叉口以西200米。城墻和甕城遺址格局完整，甕城內(nèi)道路、鋪地、排水道痕跡清晰。根據(jù)規(guī)劃，地鐵新華大街站就在這一區(qū)域。

　　隨后市文物局表示，文物部門組織考古研究單位進行了考古發(fā)掘，擬于原址進行展示。

　　先例

　　東方廣場地下建博物館

　　1996年東方廣場施工，發(fā)現(xiàn)了王府井古人類文化遺址。 考古隊對2000余平米的遺址進行了8個月的搶救性發(fā)掘，出土文化遺物2000余件，為保護這一珍貴的歷史遺址，展示中國首都北京悠久的人類文化，在東方廣場第一街地下三層建設了北京王府井古人類文化遺址博物館，并在2001年12月28日正式對觀眾開放。

　　設計規(guī)劃

　　博物館立體設計 預留1.88萬平方米

　　市建筑設計研究院軌道交通一體化團隊負責人、新華大街站的設計師李暉介紹說，新華大街站是試點一體化設計的站點，按照當時第一版規(guī)劃圖紙的設計，地鐵站的主體建筑剛好在遺址的位置。但發(fā)現(xiàn)文物遺址時，M6、S6線均已經(jīng)開工，站點位置無法調(diào)整，于是設計師們想辦法讓遺址和新站點合二為一。

　　在這一段的規(guī)劃中，M6是一條沿著通惠河南岸繼續(xù)往東南行駛的地鐵線，而S6要在這里過河，二者在新華大街站交叉，形成“T”字換乘。在第一版設計方案中，交通樞紐的地下一層為出入站口、停車庫和辦公設施。甕城遺址被確認后，設計師們發(fā)現(xiàn)，甕城的位置和原先規(guī)劃的商業(yè)辦公區(qū)域、車站設備區(qū)三者呈現(xiàn)出45度角重疊。

　　“根據(jù)市規(guī)劃委的要求，我們當時立刻停止了進一步設計，著手為文物建筑騰出空間。”李暉說。

　　在重新規(guī)劃、上報的新華大街站設計方案中，M6、S6兩條軌道交通線路仍舊十字交叉，而在二者交叉的東南角，則依次為兩車站的中間地帶、綠地地下空間，以及專門為東城門、甕城遺址騰出的博物館空間。

　　“這個博物館空間將貫穿地下一層和地下二層，形成立體式的博物館。”李暉說，規(guī)劃中已經(jīng)為其預留了1.88萬平方米的面積。設計師在地面上用綠地包裹住博物館展廳，展廳正上方則是個下沉區(qū)域，觀眾可以直接通過下沉廣場走入博物館參觀。

　　專家建言

　　地鐵站建館要做好文物保護

　　新華大街站設計方案的專家評審組組長、中國城市規(guī)劃協(xié)會副會長柯煥章認為，工程施工中在地下發(fā)現(xiàn)文物，就地建設博物館進行保護，這樣的方式在國內(nèi)外都有過先例。比如在王府井的東方廣場下方，為保護施工中發(fā)現(xiàn)的文物，當時就地建設了一個博物館。

　　柯煥章說，工程在建設中發(fā)現(xiàn)了地下文物或考古遺址，如不容易躲開，那就必須要對文物或遺址采取科學保護方式，盡可能協(xié)調(diào)好工程建設和文物保護之間的關系。

　　他認為，在地鐵站中建設博物館，將考古遺址原址遷回，是一種兼顧工程建設和文物保護的方式。“前提是必須要對文物和遺址保護好。在這個前提下，地鐵站屬于人流較多的區(qū)域，文物的一項功能是展示功能，大家乘坐地鐵時，順便參觀一下博物館，加深對通州歷史文化內(nèi)涵的了解，這也起到文物展示的功能?！?

　　不過，他建議，一定要做好文物保護。在施工建設中，要盡量保存其歷史原貌，同時處理好博物館與地鐵站點交通人流組織的關系。比如交通流線或通道設計、建設，要與博物館有所隔離。