不設(shè)紅綠燈，一座城主導(dǎo)“慢生活”

　　生態(tài)養(yǎng)生城建湖南首個(gè)慢行系統(tǒng)，把最好的景觀資源提供給市民。

　　“行人可以安全、舒適、自由、低碳地在城市中恣意地悠閑漫步、休閑、購物與觀光，真正做到以人為本?！焙现薪ㄑ鎏旌顿Y有限公司設(shè)計(jì)部經(jīng)理張毅透露，生態(tài)城內(nèi)有湖南首個(gè)慢行系統(tǒng)，將打破方格狀交通路網(wǎng)，整個(gè)區(qū)域交通系統(tǒng)中不設(shè)置紅綠燈。 

    慢行系統(tǒng)——“生態(tài)養(yǎng)生城慢行系統(tǒng)的構(gòu)筑，保證了把最好的景觀資源提供給市民?！睆堃憬榻B，擬在湘江風(fēng)光帶、仰天湖周邊、生態(tài)公園、濱水空間和居住社區(qū)內(nèi)部，結(jié)合公共設(shè)施和公共空間布置，構(gòu)筑具有吸引力的慢行系統(tǒng)，形成連接城市、濱江景觀，沿湖景觀的大安全活動(dòng)區(qū)。為減少交通流量，步行系統(tǒng)盡可能直接與公交樞紐連接，形成良好的公交-行人接駁系統(tǒng)，并使人流與車流在空間上分離，創(chuàng)造出寧靜的城市環(huán)境，人們能享受舒適、愉快的安全生活。 

    自由路網(wǎng)——“生態(tài)養(yǎng)生城內(nèi)為曲折有度的自由路網(wǎng)規(guī)劃，打破方格狀交通路網(wǎng)。”張毅介紹，生態(tài)養(yǎng)生城通過加大路網(wǎng)密度，縮小道路間距，形成適宜規(guī)模的街坊用地，同時(shí)建筑隨著彎曲有序的道路，不再以成行成列的形態(tài)出現(xiàn)，而是散落在綠蔭之中。整個(gè)生態(tài)養(yǎng)生城里沿地形自然延伸的一條條繁花掩映的小道，組成一個(gè)天然的微循環(huán)體系，一個(gè)通透、開放、充滿野趣的交通體系構(gòu)成養(yǎng)生城天籟般的生機(jī)和歸家出行的樂趣。 

    丁字路交叉口——丁字路交叉口的采用，能保證在整個(gè)區(qū)域交通系統(tǒng)中不設(shè)置紅綠燈；而超常規(guī)道路寬度的設(shè)計(jì)，不僅能規(guī)范開車人的行為，保證區(qū)域內(nèi)的車輛有序通過，而且為項(xiàng)目的開發(fā)節(jié)約道路占地面積。張毅透露，生態(tài)養(yǎng)生城規(guī)劃最具特色的就是道路模式。生態(tài)養(yǎng)生城區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)充分結(jié)合地形，打破傳統(tǒng)的方格網(wǎng)道路模式，采取了自由式、丁字路的道路網(wǎng)形式，充分體現(xiàn)人車分行，步行優(yōu)先、安全和便利的綠色交通理念，改變?nèi)说男袨榉绞?，?chuàng)造一種新的生活模式。 

    先有花園再有城——生態(tài)養(yǎng)生城規(guī)劃強(qiáng)調(diào)環(huán)境優(yōu)先，緊密結(jié)合地形，將山、水納入城市綠地系統(tǒng)，保留自然山水和環(huán)境資源，保留基地內(nèi)部有價(jià)值的地域文化資源。人、建筑、生態(tài)景觀在這里相依相伴，良性循環(huán)、和諧共生。 

    人與自然和諧共生——特色景觀規(guī)劃實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。張毅介紹，規(guī)劃充分利用“三山（昭山、虎形山、鳳形山）、二水（湘江、仰天湖）”的生態(tài)景觀資源,建立“綠色空間、景觀、生態(tài)”有機(jī)融合的多元化復(fù)合型生態(tài)綠地系統(tǒng)；規(guī)劃“一心、一帶、三軸、多廊道、多節(jié)點(diǎn)”景觀結(jié)構(gòu)，整個(gè)社區(qū)被多個(gè)變化的主題公園穿插，強(qiáng)調(diào)沿江景區(qū)，山景與湖景的共融，形成無處不在的綠地系統(tǒng)；多變觀光休閑綠化帶，特色風(fēng)情的仰天湖、濱江悠閑的步行道、蜿蜒的環(huán)湖自行車道、不同主題公園、有趣的人工景觀渠等則構(gòu)成了一系列人性化景觀的規(guī)劃。在打造居民一生一世眷戀的家園的同時(shí)，也將是吸引市民與游客前往游玩與消費(fèi)的好去處。既是帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的城市的“櫥窗”，也為健康養(yǎng)生及休閑度假等旅游產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間，提高土地的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境價(jià)值。建成后的示范區(qū)必將成為湘江風(fēng)光帶上一顆璀璨的明珠。