武漢首條生態(tài)景觀大道通車(chē)

花山大道示意圖

長(zhǎng)山隧道的削竹式洞門(mén)

從老武黃立交俯瞰花山大道

　　近日，武漢市市長(zhǎng)唐良智宣布，東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)兩條快速路——花山大道（東湖高新段）、花城大道（三環(huán)線—土吳路段）通車(chē)，武漢東部城區(qū)再添兩條分別貫穿南北和東西的交通大動(dòng)脈。今后，市民自花山生態(tài)新城驅(qū)車(chē)，15分鐘即可抵達(dá)光谷新中心，3分鐘可上三環(huán)線。

    其中，花山大道是武漢市首條生態(tài)景觀大道。剛剛刷黑的路面寬闊整潔，主路兩側(cè)的生態(tài)排水帶草色青青，蜿蜒的綠道映襯著兩側(cè)坡道上的綠色吸音墻，堪稱(chēng)武漢最美出城主干路。  

    便捷

    構(gòu)建大十字交通骨架

    花山到武漢站僅需7分鐘 

    從花山大道至花城大道沿途路況良好，風(fēng)景優(yōu)美。經(jīng)測(cè)算，以時(shí)速60公里沿花山大道行駛，從光谷五路到花城大道僅需4分鐘；返程沿花城大道行駛，從花山到東湖梨園也只用了17分鐘。

    花山大道和花城大道，是花山生態(tài)新城對(duì)外聯(lián)系的兩條主干道。兩條快速路同時(shí)通車(chē)，構(gòu)成了該區(qū)域一縱一橫的“大十字”快速交通骨架。

    花山大道南起高新大道，北至青化路，一線串起光谷新中心、九峰山系、花山生態(tài)新城和白滸山港區(qū)，全長(zhǎng)約15.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里至80公里，雙向6至8車(chē)道，2009年7月開(kāi)始施工。今后，市民驅(qū)車(chē)從光谷出發(fā)，經(jīng)花山大道到武漢新港僅需15分鐘。

    花城大道西起三環(huán)線魯磨立交，東至嚴(yán)東湖西岸余家村，全長(zhǎng)11.7公里，雙向8車(chē)道，是串聯(lián)東湖、嚴(yán)西湖、嚴(yán)東湖等生態(tài)景觀的重要東西向道路，也是花山新城環(huán)線道路的組成部分。經(jīng)此道路從花山生態(tài)新城出發(fā)，3分鐘可上三環(huán)線，7分鐘可達(dá)武漢火車(chē)站，15分鐘可到達(dá)岳家嘴立交，20分鐘可到達(dá)徐東武昌商圈，30分鐘可到達(dá)永清街漢口商圈。

    生態(tài)

    武漢首條生態(tài)景觀大道

    駕車(chē)騎行仿佛置身山水畫(huà)

    花山原名福壽鄉(xiāng)，轄區(qū)內(nèi)湖山環(huán)繞，山明水秀。作為武漢市首條生態(tài)景觀大道，花山大道沿線分布著多個(gè)原生態(tài)景觀區(qū)，行走其間，道路兩側(cè)的山野林地、田園鄉(xiāng)村、濕地湖泊與道路設(shè)施和諧呼應(yīng)，絲毫沒(méi)有沖突之感。

    道路中央，繁茂的綠化隔離帶可有效吸收道路煙塵和有害氣體；兩側(cè)坡地的植物可吸納噪音，成為武漢市第一條“綠色吸音墻”；為高架橋路段專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的懸掛植物和攀爬植物也將于今秋種植，片片綠色垂幔將大大緩解駕駛者的視覺(jué)疲勞。

    依山傍水，蜿蜒伸展。光谷建設(shè)公司介紹，為最大限度保護(hù)沿線景觀，花山大道采取敞開(kāi)式下沉道路、濕地上跨建橋、中央分隔帶和生態(tài)排水帶等符合生態(tài)新城特點(diǎn)的施工方式，有效降低了對(duì)周邊環(huán)境的干擾。

    位于行車(chē)道和生態(tài)排水帶外側(cè)的綠道，是花山大道的點(diǎn)睛之筆。綠道從九峰一路延伸至寶蓋山隧道段，為步行者和騎行者提供了一條景觀游憩線路。

    花山大道沿線形成了一個(gè)良好的生態(tài)展示長(zhǎng)廊。不論是駕車(chē)飛馳，還是騎車(chē)或步行，都仿佛置身于優(yōu)美的山水畫(huà)中，“路在草中延，車(chē)在山間行，人在花中游，鳥(niǎo)在林中飛?！?nbsp;
   
    技術(shù)

    下穿47股鐵路創(chuàng)全國(guó)之最

    路面富有彈性如同塑膠道

    據(jù)介紹，花山、花城兩條大道的施工難度均較大?；ǔ谴蟮牢鞫蜗麓┪鋿|鐵路，沿線需穿越武廣高鐵高架橋、三環(huán)線高架橋、青王公路、武黃城際鐵路橋、武昌東鐵路編組站、武鋼集團(tuán)鐵路編組場(chǎng)等，前后共穿越47股軌道，創(chuàng)全國(guó)之最；而花山大道（東湖高新段）途經(jīng)九峰街、花山街的7個(gè)村，包含兩座隧道、一座立交、5座箱涵及通道、5座圓管涵等。

    以隧道施工為例，寶蓋山隧道全長(zhǎng)582米，長(zhǎng)山隧道東線長(zhǎng)406米、西線長(zhǎng)463米，跨度大、凈距小、埋深淺、水系豐富、地質(zhì)復(fù)雜。施工方采用多種開(kāi)挖方法，選用造型簡(jiǎn)潔美觀的接長(zhǎng)明洞的削竹式洞門(mén)，既確保了施工安全，又有效保護(hù)了自然景觀。穿行在隧道內(nèi)，洞門(mén)處光影變幻，猶如穿越時(shí)空隧道。

    超前的設(shè)計(jì)和高技術(shù)含量的施工，讓花山大道成為一條省油的路。據(jù)施工方介紹，花山大道全線除隧道、立交、箱涵（或通道）外，其余路段均為城市道路或公路。隧道采用雙向分離式設(shè)計(jì)，大大提高了道路的通暢度；路面采用新型瀝青，添加了彈性顆粒，驅(qū)車(chē)行駛?cè)缤\(yùn)動(dòng)員奔跑在彈性十路的塑膠跑道上，不僅減少了摩擦噪音，也更加舒適、輕便、節(jié)能。

    聯(lián)網(wǎng)

    助力“港城一體”“江海直達(dá)”

    下一步無(wú)縫對(duì)接?xùn)|湖通道

    花山生態(tài)新城地處武漢東部“一江三湖”（長(zhǎng)江、北湖、嚴(yán)西湖、嚴(yán)東湖）交匯處，東接鄂州葛店新城，南連武漢科技新城，西與武鋼毗鄰，北依長(zhǎng)江黃金水道，與陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)隔江相望，是我省高新技術(shù)、鋼鐵、大東湖生態(tài)水網(wǎng)等重大項(xiàng)目的交集區(qū)域，也是城際鐵路“一站一城”的重要啟動(dòng)項(xiàng)目?；ㄉ?、花城兩條主干道，對(duì)增強(qiáng)該區(qū)域的輻射力、實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、完善區(qū)域骨架路網(wǎng)，均具有重要意義。

    作為連接?xùn)|湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、化工新城和武漢新港的南北向區(qū)域性重要交通干道，花山大道是武漢新港的重點(diǎn)配套工程。經(jīng)此道路，“光谷產(chǎn)品”可快速抵達(dá)白滸山港區(qū)，發(fā)往全國(guó)乃至世界各地，真正實(shí)現(xiàn)“港城一體”、“江海直達(dá)”。

    據(jù)介紹，花城大道近期將開(kāi)建延長(zhǎng)線，下穿喻家湖并與東湖通道無(wú)縫對(duì)接，形成“主城區(qū)—東湖通道—花城大道—花山大道—光谷新中心”的快速路，進(jìn)一步縮短花山生態(tài)新城與武漢主城區(qū)、光谷中心區(qū)的時(shí)空距離，同時(shí)在武漢市東部形成一條平行于珞喻路、雄楚大街的快速通道，搭建武漢市內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)線東西向“縱貫線”，改善武漢東部地區(qū)交通組織現(xiàn)狀，緩解東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)的交通壓力。