阿姆斯特丹：汽車城到自行車王國

　　荷蘭的阿姆斯特丹可能是世界上最著名的自行車城市，可很少有人知道，它在一段時間內(nèi)也是被汽車文化主導的。

　　這些照片展現(xiàn)出自 20 世紀初至今，阿姆斯特丹是如何從一個汽車城緩慢而有意識地變成了一個自行車的城市。試試看，說不定你的城市也可以做到。

　　當你從阿姆斯特丹中央車站走出來的時候，你就會像陷入一片自行車的海洋，隔壁那個三層樓高的停車場上停滿了自行車，而非汽車。如果不是這些照片作為見證，很多人都會認為，這個城市一直以來都是如此，從來沒有像美國那些城市一樣被汽車文化影響過。

　　「如今阿姆斯特丹最美的那些地方，那些游客最喜歡去的廣場，過去都是停車場。」「可持續(xù)阿姆斯特丹」創(chuàng)立者 Cornelia Dinca 這樣說。他在阿姆斯特丹大學讀書的時候就在搜集那些照片，這令他很吃驚。

　　1880 年代的Damstraat

　　其實不光是阿姆斯特丹是很早使用自行車的地方，紐約的布魯克林也是，它在 1895 年左右就開始興建了自行車道。而二戰(zhàn)之后因為收入增加，荷蘭人也開始買車，和美國一樣。

　　Dinca 認為，這顯然是荷蘭早期對美國模式學習的結果，大批美國專家來到這里。城市的生態(tài)肌理被破壞，高速公路和好幾層的停車場到處都是。政府也在城市周邊蓋起了高樓，一切都走向「以汽車為中心」的發(fā)展方向。與此同時，城市中心變成了商業(yè)區(qū)。

　　1971 年的 Haarlemmerstraat

　　1975 年的 Damstraat

　　但有兩撥人不愿意這一切發(fā)生。年輕人不想離開城市中心，他們靜坐抗議不想讓那些樓被拆掉，歷史協(xié)會的人也同時在抗議。但是直到行人和騎自行車人的死亡人數(shù)一直在不斷增加，特別很多都是兒童的時候，人們開始大規(guī)?？棺h，政府也自此改變了規(guī)劃方向。

　　這樣的事情其實也可能在美國發(fā)生，但最終當然并沒有。面對歷史上的石油危機的時候，美國人想辦法讓油價保持低水平，荷蘭人想到的是，先做到「周日一天不開車」——這樣人們就會回想起沒有汽車時候的日子。

　　事情不會那么快改變，但是確實在一點點改變。即便現(xiàn)在你去看十年或者十五年前阿姆斯特丹的照片，依然有大量汽車，基本直到 1990 年代末，才接近于如今的阿姆斯特丹。

　　「不同城市有不同的政治氣候、天氣狀況、利益群體，但是如果你看到荷蘭如今所做的一切，就會更加確認，其它城市也可以做到?！笵inca 認為。

　　今天的 Damstraat。