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郊區(qū)化、低密度 并非理想居住模式

admin 2002-10-10 來源:景觀中國網(wǎng)
在城里辦公,城外居住。有錢人都喜歡到郊區(qū)去買別墅,住容積率很低的社區(qū),恨不得一個社區(qū)就有一棟房子。郊區(qū)化、低密度成了某種包含地位格調(diào)因素在內(nèi)的時髦追逐。 可是
在城里辦公,城外居住。有錢人都喜歡到郊區(qū)去買別墅,住容積率很低的社區(qū),恨不得一個社區(qū)就有一棟房子。郊區(qū)化、低密度成了某種包含地位格調(diào)因素在內(nèi)的時髦追逐。

可是,在一次研討上專家們卻一致認為,郊區(qū)化、低密度并非一種理想居住模式。郊區(qū)化、低密度的發(fā)展模式正是西方城市化進程的模式,而現(xiàn)在西方國家已經(jīng)深受其苦。

首先是交通問題,低密度給交通增加了沉重的負擔。人們一般都在市區(qū)工作,可是卻住在郊區(qū),上、下班造成嚴重的交通問題。擁擠、塞車,將很多時間都浪費在路上。

其次是分散式的居住讓人與人之間的溝通交流減少,人與人之間變得陌生,即使居住在同一個小區(qū),彼此都互無來往,每個人都筑起高高的圍欄,哪怕失火后被活活燒死也不愿將陽臺敞開,這無疑是違背人居的本質(zhì)。而且就中國目前的發(fā)展狀態(tài)來說,也不適宜建低密度的社區(qū),低密度的住宅無疑會占大量土地,可是卻無法滿足人對住宅的需要量。

于是,專家們說:不宜過分去提倡建低容積率的社區(qū)。與此相比,高密度集合型住宅則具有很多優(yōu)勢,因為居住相對集中,就可以發(fā)展公共交通,減少交通帶來的壓力,同時可以進行大面積的集中的綠化,改善環(huán)境,也便于人與人的交流。

文/趙麗萍
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