南京城市軌道交通規(guī)劃出爐 規(guī)模密度與大阪相當(dāng)

　　記者昨日從南京市規(guī)劃局獲悉，歷時(shí)10個(gè)月時(shí)間編制而成的《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(最終報(bào)告)》日前已經(jīng)通過了專家評(píng)審。根據(jù)規(guī)劃，南京的城市軌道交通線網(wǎng)將達(dá)到360公里左右，線網(wǎng)規(guī)模和密度與日本大阪、名古屋相當(dāng)。
　　
　　規(guī)劃指出，到2050年左右，南京主城內(nèi)部將布設(shè)7條軌道交通線路，中心區(qū)的交通將由4條地鐵線來(lái)支持，主城與東山、仙西、江北三大新市區(qū)之間各有2條以上軌道交通線連
　　通，其中1條直達(dá)新街口中心區(qū)；主城與板橋、新堯、龍?zhí)?、大廠和雄州等外圍新城之間也各有1條以上軌道交通線連通；三大新市區(qū)內(nèi)部都將布設(shè)輕軌交通線路。80％左右的居民步行不超過600米就可到達(dá)最近的地鐵站。
　　
　　鑒于近年來(lái)南京的私家車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，為了在小汽車普及之前鞏固公共交通的主體地位，規(guī)劃提出要在2010年建成“十字放射”形的軌道交通骨架，在新街口交匯，向河西新城區(qū)貫通，并向東山、仙林和江北三個(gè)新市區(qū)延伸。到達(dá)江寧的地鐵一號(hào)線南延工程將爭(zhēng)取在2010年前付諸實(shí)施。2010年至2020年，南京將全面推進(jìn)以軌道交通為骨干的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)形成“井字放射”形軌道交通網(wǎng)。
　　
　　據(jù)介紹，此次規(guī)劃中引入了一些國(guó)際先進(jìn)理念和規(guī)劃設(shè)想，如以公共交通引導(dǎo)城市開發(fā)的TOD模式，即在主城與外圍新市區(qū)之間有軌道交通直通，城市開發(fā)建設(shè)應(yīng)以軌道交通車站尤其是換乘站為中心進(jìn)行重點(diǎn)開發(fā)，500米半徑范圍內(nèi)安排高強(qiáng)度、高水準(zhǔn)的城市功能性建筑(如大型商場(chǎng)、高級(jí)寫字樓等大型公共設(shè)施)和高級(jí)住宅區(qū)。此外，規(guī)劃還提出了公交一體化和無(wú)縫換乘的理念，前者強(qiáng)調(diào)以軌道交通為主體，與地面公共汽車、小汽車和自行車形成高效率、一體化的城市綜合交通體系；后者則是強(qiáng)調(diào)以人為本，使各種交通方式在換乘站形成最便捷的換乘條件。