我國投資12億元建設青藏鐵路綠色“長城”

　　中國將投資１２億元沿青藏鐵路路基坡面種植耐高寒和風沙的特種草坪，并在鐵路經(jīng)過的部分地區(qū)進行植被移植養(yǎng)護。

　　青藏鐵路建設總指揮部指揮長盧春房說，這條被專家稱作生態(tài)“長城”的千里綠色草坪將隨青藏鐵路建成而種植完畢。

　　在海拔４５００米的青藏鐵路沱沱河施工地段路基兩側邊坡上，一段寬１０米、長約１００米的人工培植試種草坪綠意盎然，小草將在塑料薄膜的保護下跨越冰天雪地的高原冬天。

　　鐵道部第一勘測設計院高級工程師包黎明說，施工單位明年春天將開始在青藏鐵路格拉段路基兩側邊坡種植或移植草皮。由于青藏鐵路平均海拔在４０００米以上，年均氣溫在零攝氏度以下，草皮種植后將用保水、保溫和土壤處理等特殊手段進行培育和養(yǎng)護。

　　包黎明說，在青藏鐵路高原凍土區(qū)植被恢復試驗中，科研人員為維護青藏高原獨特的生態(tài)環(huán)境，用了５個多月時間在青藏高原采摘草種，并使用保水劑等先進科技，使植物試種成活率達７０％。

　　“在青藏鐵路路基邊坡種草，植被的根系能夠加固邊坡，葉莖能緩沖降水造成的邊坡沖刷，保護路基?！必撠熐嗖罔F路植被種植的西南交通大學環(huán)境工程專業(yè)副教授牟瑞芳說。

　　牟瑞芳說，青藏鐵路周邊的生態(tài)狀況直接關系到青藏高原整個生態(tài)環(huán)境平衡。建造草坪如同為青藏高原打造了一座生態(tài)“長城”。

　　這項龐大的青藏鐵路環(huán)保計劃還包括，對青藏鐵路途中必須經(jīng)過的草甸、灌叢地帶進行移植養(yǎng)護，在自然保護護區(qū)內修建３０處野生動物通道。

　　負責青藏鐵路勘測設計的工程師冉理說：“青藏鐵路施工場地、便道、砂石料場的選址都經(jīng)反復踏勘確定，盡量避免破壞植被。對植被難以生長的地段，在施工時采用逐段移植的方法，對自然條件稍好的地段，進行人工培植草皮?！?

　　正在建設中的青藏鐵路青海格爾木至西藏拉薩段，全長１１８０公里，于去年６月底全線開工，目前已鋪軌１１０公里。綠化沿線環(huán)境是這一工程的重要組成部分。

　　青藏高原是亞洲江河的發(fā)源地，也是世界山地生物物種的一個重要起源和分化中心，生態(tài)環(huán)境獨特、原始，又十分脆弱。