上海要打破世界級(jí)特大城市的交通瓶頸

目前，在上海市區(qū)內(nèi)，同時(shí)有２０００多個(gè)市政交通施工點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)；市郊也有數(shù)條連接周邊地區(qū)的高速公路工地緊鑼密鼓地開(kāi)始年終“沖刺”。

中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心城市上海，正在努力打破世界級(jí)特大城市的交通瓶頸。

上海地處中國(guó)大陸海岸線的中點(diǎn)，目前擁有常住人口１６４０萬(wàn)，其中，流動(dòng)人口達(dá)到３８０萬(wàn)，是中國(guó)人口密度最高、人口數(shù)量最大的城市之一，也是亞太地區(qū)重要的國(guó)際性城市。這個(gè)特大型城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的交通問(wèn)題，多年來(lái)一直備受上海市政府的關(guān)注。

去年１２月，上海市公布了有史以來(lái)第一份有國(guó)際水準(zhǔn)的《上海市城市交通白皮書(shū)》，確定了公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略。軌道交通成為上海突破交通瓶頸的重要手段。目前，在現(xiàn)有６５公里的軌道交通運(yùn)營(yíng)里程基礎(chǔ)上，上海正在建設(shè)６條軌道和１００個(gè)軌道車站。

上海市城市交通管理局局長(zhǎng)劉桂林對(duì)記者表示，近５年，上海將建設(shè)１０條、２００公里以上軌道線，其中包括長(zhǎng)度為３０公里的浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮示范線。到２００５年，形成以軌道交通為主干，地面公交為基礎(chǔ)、出租汽車為補(bǔ)充、市域交通與對(duì)外交通緊密銜接的交通網(wǎng)絡(luò)；市民借助公共交通出行的比重，要在目前２２％的基礎(chǔ)上提高４個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)悉，上海還將從明年開(kāi)始建造１０項(xiàng)越江隧道工程，加上已建成的３條公路隧道、２條地鐵隧道和１條觀光隧道，和將在２０１０年完工的３條公路隧道和２項(xiàng)地鐵隧道，黃浦江越江隧道將達(dá)到２０多條，是世界上越江隧道數(shù)量最多的城市。屆時(shí)，上海申辦２０１０年世界博覽會(huì)選址所在的浦東，與上海老城區(qū)浦西的交通聯(lián)系將更加方便自如。

劉桂林介紹，截至目前，上海市域公共客運(yùn)總量每天近１１００萬(wàn)人次，通往周邊地區(qū)乃至全國(guó)的公路長(zhǎng)途客運(yùn)班線每年也發(fā)送旅客１５００多萬(wàn)人次。

“高速公路網(wǎng)”建設(shè)將把上海和周邊地區(qū)緊密地聯(lián)系起來(lái)。據(jù)悉，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將建設(shè)總里程約６５０公里的高速公路。全市重要工業(yè)區(qū)和城鎮(zhèn)、交通樞紐、旅客（貨物）主要集散地，可在１５分鐘內(nèi)進(jìn)入這個(gè)高速公路網(wǎng)；中心城與任何一座新城在３０分鐘內(nèi)可以互通。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市６３４０平方公里市域范圍，并與長(zhǎng)江三角洲城市群相連接。

最新消息顯示，今年底，這一“高速公路網(wǎng)”中就將有３條新的通往浙江和江蘇的高速公路建成通車，全市高速公路通車總里程，也將達(dá)到２３８公里，比去年翻一番。與此同時(shí)，上海全力建設(shè)的以浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為輔的組合型國(guó)際航空樞紐港也已初現(xiàn)端倪。至２０１０年，年旅客吞吐量達(dá)到３８００萬(wàn)人次；此外，上海還將以高速鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，增加鐵路對(duì)外通道，形成５個(gè)方向７條干線的對(duì)外鐵路通道格局，至２０１０年，年旅客發(fā)送量為４５００萬(wàn)人次。

浦東浦西融為一體，市內(nèi)市外進(jìn)出自如。出行路徑和出行方式選擇的多元化，正讓這個(gè)城市的１６００萬(wàn)市民在不知不覺(jué)中感受著出行的便利和快捷。

文/馮亦珍 黃庭鈞