140億美元奧運(yùn)大餐如何分食 建筑業(yè)巨頭臨陣磨槍

　　12月18日，設(shè)計(jì)研究人員超過800人由四家法人單位合并產(chǎn)生的北京城建設(shè)計(jì)研究總院正式掛牌。

　　值得關(guān)注的是，這已經(jīng)是自今年十月份以來，北京市第三起建筑業(yè)航母的“大動(dòng)作”。北京建工集團(tuán)、北京住總集團(tuán)、北京城建集團(tuán)，這三家巨型“航母”已經(jīng)占據(jù)了北京建筑市場大半江山。這些巨頭動(dòng)作頻頻的原因正是因?yàn)槊鎸?duì)著一個(gè)空前大的市場：2008年北京奧運(yùn)場館和相關(guān)設(shè)施總投資預(yù)計(jì)將達(dá)140多億美元，2008年前北京軌道交通總投資將達(dá)到638億元人民幣，平均每年投資約100億元人民幣。

　　巨型蛋糕

　　根據(jù)北京市公布的奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃，北京將為2008年奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備32座體育場館，其中新建19座。2008年前，北京奧運(yùn)場館和相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)行總投資預(yù)計(jì)將達(dá)140多億美元。

　　京市計(jì)委副主任郭浚清在日前召開的一次信息披露會(huì)上透露，2008年之前，北京將新增城市軌道交通運(yùn)營總里程超過三百公里。而目前，北京已投入運(yùn)營的地鐵里程僅54公里。上述項(xiàng)目總投資將達(dá)到638億元人民幣，平均每年投資約需要100億元人民幣。

　　北京建筑市場面臨著前所未有的巨大誘惑。

　　諸侯紛爭

　　突然之間變得異常龐大的北京建筑市場，令國內(nèi)外建筑企業(yè)紛紛想從這里分一杯羹。

　　首個(gè)采取行動(dòng)的是北京建工集團(tuán)。作為全國施工企業(yè)的老牌航母，西客站等大型公共建筑的建造者———北京建工集團(tuán)，和全國民用建筑設(shè)計(jì)排名第一的北京建筑設(shè)計(jì)研究院，在10月15日簽署合作協(xié)議。據(jù)記者了解，建工集團(tuán)已經(jīng)成立專門負(fù)責(zé)奧運(yùn)招標(biāo)的辦公室。

　　12月8日，瑞典金門斯堪雅公司與北京住總集團(tuán)聯(lián)合在京宣布，雙方共同組建地鐵盾構(gòu)施工公司，北京住總集團(tuán)在“中國企業(yè)500強(qiáng)”中排名第135位。金門斯堪雅公司由在2002年全球建筑企業(yè)中排名第一的瑞典斯堪雅公司和怡和公司組成。在簽約儀式上，雙方毫不避諱地宣布，成立新的合資公司就是要攜手參與未來北京的地鐵項(xiàng)目建設(shè)。據(jù)北京住總集團(tuán)董事長連廉介紹，明年，新設(shè)立的合資公司將主要參與北京地鐵4號(hào)線和10號(hào)線的工程投標(biāo)。

　　這次組建的北京城建設(shè)計(jì)研究總院，是由北京城建設(shè)計(jì)院、北京城建建筑設(shè)計(jì)院、北京城建勘察測繪院和北京城建工程研究院四家法人單位組成。作為全球225家最大承包商和中國500家最大企業(yè)，北京城建集團(tuán)早在上世紀(jì)50年代中后期，就涉足了我國地鐵工程的設(shè)計(jì)施工，先后承擔(dān)了北京地鐵一、二、五、十三號(hào)線、“復(fù)八線”、“八通線”以及國內(nèi)外十多條地鐵工程的設(shè)計(jì)。

　　鹿死誰手

　　三家建筑巨頭之所以動(dòng)作頻頻，無非是要在未來的市場競爭中搶先一步，盡可能的把自己的市場份額做大。

　　三家企業(yè)難處在于，想做奧運(yùn)工程，要面臨國際競爭；做軌道交通，要面臨國內(nèi)競爭。

　　與以往國內(nèi)工程內(nèi)部消化不同的是，北京奧運(yùn)工程將全部通過全球招標(biāo)來完成，一切按照國際規(guī)則辦事。所謂國際規(guī)則，就是參加招標(biāo)的單位設(shè)計(jì)、施工必須一體化，并具有出色的融資、經(jīng)營能力。為此，眾多外資企業(yè)已經(jīng)作好準(zhǔn)備，隨時(shí)等候國內(nèi)市場的開放。

　　同時(shí)，擁有先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的國際設(shè)計(jì)公司，已經(jīng)獲準(zhǔn)可以有限制地進(jìn)入中國市場。盡管過去包攬了所有北京的軌道交通設(shè)計(jì)市場。城建設(shè)計(jì)研究總院高級(jí)工程師———城鐵東線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人劉運(yùn)亮，已經(jīng)開始感到了壓力：“我們不僅要面對(duì)國際對(duì)手，還要面對(duì)所有瞄向北京軌道交通設(shè)計(jì)的國內(nèi)對(duì)手?！?

　　建工、城建、住總?cè)移髽I(yè)或合并、或聯(lián)合，正是要加強(qiáng)自己的設(shè)計(jì)能力。他們將憑借自己的強(qiáng)勁實(shí)力在奧運(yùn)蛋糕中分到自己的一份。

　　奧運(yùn)工程仍在“琵琶遮面”，國際競爭似乎也還沒有來到眼前。但是眼前國內(nèi)的軌道交通競爭對(duì)手已經(jīng)全部開始行動(dòng)，三家企業(yè)必須要避開國內(nèi)第一對(duì)手中鐵局。在北京軌道交通中一枝獨(dú)秀的是“中鐵系”包括了中鐵十六局等單位，幾乎獨(dú)占了北京軌道交通建設(shè)市場，在已經(jīng)開標(biāo)的地鐵五號(hào)線建設(shè)的第一批8個(gè)標(biāo)段中，“中鐵系”八標(biāo)中六，令所有參加競標(biāo)的單位嘆為觀止。

　　清華大學(xué)建筑學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師吳煥加對(duì)于這些建筑企業(yè)的一系列動(dòng)作有一個(gè)積極的評(píng)價(jià)：“無論是建工集團(tuán)的國內(nèi)聯(lián)合，還是住總集團(tuán)與外資企業(yè)的中外合作，還是本身設(shè)計(jì)能力已經(jīng)非常強(qiáng)勁的城建設(shè)計(jì)總院的集中優(yōu)勢兵力，都表明我國建筑設(shè)計(jì)企業(yè)已經(jīng)感到了外資企業(yè)競爭的威脅。