哈爾濱:火車站站前廣場規(guī)劃設(shè)計改造地下是關(guān)鍵

哈爾濱火車站站前廣場再次改造，哈爾濱市城市規(guī)劃專家紛紛獻(xiàn)計獻(xiàn)策。專家們普遍認(rèn)為：站前廣場改造，地下是關(guān)鍵，應(yīng)對地下進(jìn)行合理規(guī)劃，充分發(fā)揮其必須承擔(dān)的交通功能，避免重蹈覆轍。 　　曾經(jīng)對哈站廣場做過大量調(diào)查的哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究所副所長、教授、博士生導(dǎo)師徐蘇寧指出，站前廣場的主要功能就是交通功能，一個規(guī)劃科學(xué)的站前廣場應(yīng)在最短時間內(nèi)迅速疏散人流，但哈站站前廣場恰恰做不到這一點。尤其是地下人防工程，商業(yè)湮沒了交通功能，不但沒有起到疏散人流的作用，還聚斂了大量行人，增大了交通負(fù)荷。 　　另外，哈站廣場地下人防工程出入口臺階過多，行人轉(zhuǎn)多個彎進(jìn)入地下極易暈頭轉(zhuǎn)向。地下人防工程內(nèi)更是亂七八糟，４萬平方米的空間擠進(jìn)了數(shù)以千計的攤床，到處是“十”字路口，交通指示標(biāo)識被商家遮擋，這使本來就暈頭轉(zhuǎn)向的行人更加難以辨別方向。 　　徐教授指出，哈站廣場已進(jìn)行過三次“大手術(shù)”，但三次改造的結(jié)果都沒有達(dá)到預(yù)期的效果，關(guān)鍵在于沒有對地下人防工程進(jìn)行大改造。若使站前廣場真正發(fā)揮交通功能，必須對地下進(jìn)行重新規(guī)劃。 　　徐教授認(rèn)為，應(yīng)將廣場地下的商戶全部遷出，打通紅博地下隧道與站前人防工程。使站前廣場地面上的過境交通轉(zhuǎn)入地下，將地下西南部辟為大型停車場，設(shè)立專用人行過街通道，其它空間用作綜合服務(wù)。但服務(wù)項目主要是滿足過往旅客需求，如文化、餐飲、影視、超市、專業(yè)店鋪、社會接站等，而不是滿足哈爾濱市市民的購物需求。 　　對于地下人防工程沒有發(fā)揮交通功能，哈爾濱城市規(guī)劃設(shè)計院副院長羅輯有同樣的看法。羅院長表示，如在目前不能全面改變地下人防工程的使用現(xiàn)狀，也應(yīng)在地下空間開辟與商場完全隔開的“一橫四縱”地下旅客專用過街通道，減少地下的“十”字路口，而且通道要寬敞，安裝照明系統(tǒng)，還應(yīng)建立明確、清晰、醒目的標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)，確保地下的人行交通不受商場影響，２４小時暢通。全部改造各通道出入口，將出入口臺階彎道取直，直通地面，并設(shè)立自動滾梯，確保方便行人通行。 　　哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究所所長、教授、博士生導(dǎo)師郭恩章認(rèn)為，哈爾濱火車站屬全國特大火車站，日客流量最高達(dá)２２萬人次、平常日客流量１０萬人次，而站前廣場面積僅為７．５萬平方米，從發(fā)展的角度看，廣場還是滿足不了日益增長的站前人流，如能動遷站舍北部的機(jī)務(wù)段和車輛段，再建設(shè)一個占地面積約為５萬平方米的北廣場，這樣去往道里、道外的旅客就不必繞過南廣場，可以直接通過北廣場進(jìn)行分流，郭教授還根據(jù)目前的客流狀況，做過測算，北廣場在一般情況下可分流現(xiàn)在客流量的３０％。 （張焱）