美國丹佛國際機場策略性開發(fā)規(guī)劃設(shè)計 | SASAKI

丹佛國際機場旨在利用機場范圍內(nèi)約6,480公頃的非航空用地，開發(fā)多元化商業(yè)用途，成為一座世界級機場城市。Sasaki的跨專業(yè)設(shè)計團隊與業(yè)主方的房地產(chǎn)部門合作制定“策略性開發(fā)規(guī)劃”，從長遠角度奠定全面的規(guī)劃框架、開發(fā)策略及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)丹佛國際機場實現(xiàn)發(fā)展愿景。

^{▲丹佛國際機場鳥瞰}

本次策略性開發(fā)規(guī)劃的目標(biāo)是把機場的非航空用地升級轉(zhuǎn)型，打造一系列集中布置、活力澎湃的開發(fā)區(qū)，為國內(nèi)以及國際商業(yè)機構(gòu)服務(wù)。毗鄰機場主干道（培尼亞大道，Pe?a Boulevard）的400多公頃土地是項目伊始的重點開發(fā)范圍，方案強調(diào)為機場營造獨特形象，突顯科羅拉多州美不勝收的風(fēng)景，從一望無際的草原到迷人的芬茲山脈（Front Range），每個開發(fā)區(qū)都將提供獨一無二的自然景觀體驗，并與機場無縫連接。

^{▲開發(fā)區(qū)將提供獨一無二的自然景觀體驗，并與機場無縫連接}

在全國以至全球而言，丹佛國際機場土地范圍廣闊，地處中心位置，龐大的增長潛力有目共睹。憑借這些優(yōu)厚條件，規(guī)劃方案將為機場的航空交通及相關(guān)業(yè)務(wù)創(chuàng)造優(yōu)勢，成就可持續(xù)的、符合經(jīng)濟效益的發(fā)展。丹佛國際機場占地約140平方公里，土地面積是全球機場中第二大，每年服務(wù)逾5,800萬名乘客；這里也是科羅拉多州的主要經(jīng)濟引擎，每年為該區(qū)帶來超過260億美元的資產(chǎn)。從成本效益角度出發(fā)，丹佛國際機場面積之大足以支持其航空用地從原來的六條跑道全面擴展至十二條，使旅客吞吐量翻倍提升到1億人次以上。

^{▲機場平面圖}

通過這次的規(guī)劃設(shè)計，丹佛國際機場旨在重新定位做一座機場城市，要實現(xiàn)這一愿景，標(biāo)志性的杰普遜航站樓（Jeppesen Terminal），一望無際的草原風(fēng)景，還有洛磯山脈的壯麗景色，都擔(dān)當(dāng)重要角色。隨著機場快線鐵路近期投入運營，從機場到市中心（聯(lián)合車站）僅需40分鐘，交通聯(lián)系比從前更緊密。新建的機場快線途經(jīng)幾個交通導(dǎo)向的開發(fā)區(qū)域，形成丹佛市長邁克爾·漢考克（Michael B. Hancock）口中的“丹佛機會之長廊”，進而與區(qū)域、國家以至全世界接軌；項目不僅能夠在這樣的基礎(chǔ)上發(fā)展，也受惠于丹佛機場大量的土地資源，同時享有周邊山脈、草原等豐富的自然景觀，得天獨厚，占盡先機。

^{▲新建的機場快線途經(jīng)幾個交通導(dǎo)向的開發(fā)區(qū)域，形成“丹佛機會之長廊”}

按規(guī)劃內(nèi)容，每個先導(dǎo)開發(fā)區(qū)皆有鮮明風(fēng)格，而開發(fā)區(qū)與機場航站樓、周邊景觀和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系和連接，便是主導(dǎo)各種規(guī)劃策略的重要前提。這些區(qū)域以街道和公共空間網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，其布局設(shè)計旨在促進靈活的增長和技術(shù)發(fā)展模式，創(chuàng)造以人為本丶有吸引力的地方；與此同時，這些開發(fā)區(qū)也將肩負起吸引本地丶國內(nèi)以及國際創(chuàng)新企業(yè)的任務(wù)，凝聚廣域地區(qū)的群眾團體。項目預(yù)期滿足多種混合功能，提供酒店丶會議和其他接待設(shè)施，體驗式和本地零售商店，還有商辦大樓，同時為研發(fā)機構(gòu)和制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

^{▲開發(fā)區(qū)整體規(guī)劃平面}

^{▲Second Creek園區(qū)平面圖}

^{▲East Approach開發(fā)區(qū)平面圖}

獨特的景觀策略，是規(guī)劃方案的另一過人之處。方案銳意營造“開敞式”丶“過度式”丶“沉浸式”和“俯瞰式” 四種觀景體驗，并以這些主題為設(shè)計規(guī)劃手段的先決考慮，務(wù)求為出行游覽方式各異的訪客提供截然不同的視角；因此，無論人們是在路上步行丶騎自行車丶開車，或者身在火車或飛機上，風(fēng)景是近看遠觀皆宜。風(fēng)景的形態(tài)在一天之內(nèi)不乏變化，煥發(fā)新鮮感，對于成千上萬在機場城市來回穿梭的訪客和上班族而言，這一策略尤為得當(dāng)有利。觀景體驗的營造方式，深深建基于項目團隊對保護高原生態(tài)區(qū)的堅持，他們同時致力減少密集的景觀維護措施，并視景觀為機場城市所不能缺少的公共藝術(shù)媒介。

^{▲四種觀景主題}

^{▲開發(fā)區(qū)效果圖}

項目是結(jié)合多方努力的產(chǎn)物，在規(guī)劃過程中，機場領(lǐng)導(dǎo)人員和地區(qū)專家以及丹佛市和鄰近管轄區(qū)的利益相關(guān)者通力協(xié)作，各顯所長。與Sasaki合作制定規(guī)劃方案的單位有HR&A Advisors顧問公司丶Matrix Design Group丶Peter J. Park丶PGAL丶HDR和VHB。

^{▲景觀季節(jié)性分析}

^{▲景觀、公路和水道關(guān)系示意}

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