2017ASLA研究與規(guī)劃類榮譽獎——定位鉑爾曼

1880年，芝加哥南部遠郊平原，鉑爾曼汽車公司的老板George M. Pullman先生在此建設(shè)他理想中的城鎮(zhèn)鉑爾曼：通過為工人提供優(yōu)良的生活環(huán)境，保障工人的身心健康，從而吸引優(yōu)質(zhì)勞動力，提高生產(chǎn)效率。在建筑師、景觀設(shè)計師、工程師的共同努力下，鉑爾曼成為了美國第一個經(jīng)過規(guī)劃的工業(yè)社區(qū)。

▼鉑爾曼區(qū)位

▼鉑爾曼最早的甲方和設(shè)計師團隊

歷經(jīng)百余年變遷，在社區(qū)居民的團結(jié)努力下，鉑爾曼度過了罷工潮、街區(qū)吞并等等危機，并成為勞動節(jié)的發(fā)源地，還誕生了非裔美國人勞工民權(quán)組織。鉑爾曼作為制造業(yè)中心，為工業(yè)和交通的發(fā)展，規(guī)劃、建筑和景觀建筑的成就，勞動法的奠定以及非裔美國人的公民自由奠定了基礎(chǔ)。

如今，鉑爾曼是一個多元化且充滿活力的城鎮(zhèn)，并以強有力的保護措施而聞名。1960年，當城鎮(zhèn)被改建成工業(yè)園區(qū)時，居民一致要求保護城區(qū)的歷史肌理。因此，鉑爾曼在1970年成為國家歷史名勝區(qū)。兩年后，芝加哥市將其南部區(qū)域指定為城市地標區(qū)。

2015年2月，奧巴馬總統(tǒng)將芝加哥南側(cè)的鉑爾曼街區(qū)列為國家紀念地。

鉑爾曼還是美國首批“國家城市公園”之一。美國國家公園管理局的工作進入了第二個百年，當下的重點是“城市議程”。鉑爾曼的發(fā)展可以為未來100年的政策提供經(jīng)驗參考。

▼街區(qū)邊界

成為國家城市公園后，預計前往鉑爾曼的游客量每年將增長30萬人，街區(qū)在旅游接待方面面臨著諸多問題。為了解決這些問題，芝加哥美國建筑師協(xié)會（AIA）和國家公園保護協(xié)會（NPCA）在Richard H.Driehaus基金會、芝加哥社區(qū)信托基金會和Alphawood基金會的支持下，舉辦了為期三天的城市設(shè)計研討會。該研討會的目的在于讓公眾和芝加哥設(shè)計界共同參與，提高公園訪客體驗質(zhì)量，充分利用“國家紀念地”的稱號來實現(xiàn)城區(qū)發(fā)展目標。

▼1886年及2015年鉑爾曼街區(qū)模型

▼1886年鉑爾曼工廠與2015年工廠舊址現(xiàn)狀對比

該研討會擁有40名建筑師、景觀設(shè)計師、城市規(guī)劃師、經(jīng)濟學家和工程師組成的志愿者技術(shù)團隊。他們與鉑爾曼利益相關(guān)方合作，制定街區(qū)改進和運營方案。研討會重點關(guān)注四大主題：游客體驗；歷史保護/適應(yīng)性再利用；可達性與交通聯(lián)系；社區(qū)發(fā)展。與會的500余名來自不同領(lǐng)域的堅定支持者參與了這一活動。

▼公眾參與

經(jīng)過數(shù)千個小時的志愿工作，“定位鉑爾曼”文件提出了清晰而令人興奮的愿景，展望國家紀念地的未來。研討會結(jié)束后，技術(shù)團隊根據(jù)利益相關(guān)者的反饋，精心整理了35個獨特項目，以改善游客體驗，支持城區(qū)發(fā)展目標。這些項目旨在分享19世紀以來的創(chuàng)新故事，同時展示21世紀街區(qū)、場地和建筑發(fā)展的最佳實踐，包括：

01 節(jié)約能源

鉑爾曼的修復與填充項目將包括綜合性被動設(shè)計策略，以及高性能建筑技術(shù)。社區(qū)歷史肌理中已融入許多被動設(shè)計的特征，例如建筑安裝大且可調(diào)節(jié)的窗戶，優(yōu)化采光和交叉通風，并用飛檐加以保護。街道和公共空間種植大量遮蔭樹木，減輕熱島效應(yīng)，降低建筑降溫需求。所有更換的窗戶、門、隔熱系統(tǒng)和機械系統(tǒng)的質(zhì)量都將達到甚至超過“芝加哥節(jié)能法”的標準。鉑爾曼工廠綜合樓還設(shè)想將太陽能收集器，風力發(fā)電機和雨水收集功能結(jié)合在一起，以減少環(huán)境影響，同時也有教育功能。

▼原工廠建筑改造設(shè)計

▼效果圖

02 綜合設(shè)計

“定位鉑爾曼”是一體化設(shè)計的示范項目。所有的項目建議都是由不同的建筑師、景觀設(shè)計師、土木工程師和交通工程師協(xié)同開發(fā)的，以確保協(xié)調(diào)性，最大限度地提高效率。

▼現(xiàn)存遺產(chǎn)元素分析

▼建筑遺產(chǎn)分布

03 降低碳排放

針對基礎(chǔ)設(shè)施和管理策略的建議，如建設(shè)行人友好的步行與騎行系統(tǒng)等，對碳減排工作發(fā)揮了最大作用。建議還包括改善通勤火車站（Metra），恢復與南岸鐵路站點的交通，連通附近的印第安納州沙丘國家湖岸公園；設(shè)置騎行休息站、清晰標示的自行車道和尋路標牌，建立綜合性自行車騎行網(wǎng)絡(luò)；針對駕車前來并轉(zhuǎn)用騎行或步行方式游覽的游客制定專門策略。

▼街區(qū)內(nèi)部道路框架系統(tǒng)

▼周邊交通聯(lián)系

▼道路設(shè)計

04 社區(qū)貢獻

鉑爾曼定位計劃的一個關(guān)鍵目標是借助“國家紀念地”稱號，尋求社區(qū)發(fā)展機會。具體來說，增加游客量能夠有效推動新商業(yè)機會和就業(yè)崗位的開發(fā)，加大基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通的投資力度。此外，鉑爾曼國家紀念地內(nèi)的所有改造工程都將遵守內(nèi)政部歷史遺產(chǎn)處理標準，并預期達到LEED綠色建筑黃金認證的最低要求。

▼社區(qū)愿景

▼基于原始用途、社區(qū)用途和創(chuàng)造收益的三類規(guī)劃情景

▼社區(qū)發(fā)展廊道

▼區(qū)域交通聯(lián)系

為了協(xié)助規(guī)劃的實施，技術(shù)團隊進行了成本估算和責任分配，并起草了題為“定位鉑爾曼”的綜合性愿景文件。該文件匯集了500多名社區(qū)參與者和40名志愿者專業(yè)人員的意見，并強調(diào)需要繼續(xù)協(xié)作努力。眾多專業(yè)合作伙伴的關(guān)注，給予鉑爾曼十分樂觀的未來展望。“定位鉑爾曼”文件獲得國家公園管理局及其合作伙伴的采用，包括伊利諾伊州、芝加哥市、當?shù)亟煌ú块T，社區(qū)宣傳團體以及私營部門的利益相關(guān)者等。部分建議項目已開始執(zhí)行，如游客中心工程已經(jīng)啟動。自文件完成以來，“定位鉑爾曼”和它的綜合規(guī)劃過程已成為規(guī)劃和開發(fā)其他國家公園的典范。

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