東京八重洲車站入口及側(cè)面辦公大樓重建項(xiàng)目

　　東京站是這座城市的主要火車站，適用于服務(wù)高鐵和地區(qū)間的通勤。車站的軌道和旅客站臺(tái)被抬高，為的是能從西邊（丸之內(nèi)）或東邊（八重洲）的人行道進(jìn)入車站，并穿過首層零售店，進(jìn)而到達(dá)出發(fā)列車處。西邊入口面對(duì)城市的商業(yè)區(qū)，也是車站歷史上有名的入口。相比之下，東邊入口則發(fā)展較晚，2002年JAHN建筑事務(wù)所贏得了邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)競(jìng)賽，來重新設(shè)計(jì)新車站入口和側(cè)面的辦公大樓。

　　兩座辦公大樓圍住了車站入口，形成一個(gè)由八重洲通向丸之內(nèi)的強(qiáng)壯的城市大門，車站入口則位于焦點(diǎn)位置。所有的玻璃立面大廈使用一種全透明“氣流立面”，這種立面運(yùn)用一層15厘米厚的立面間層，在陽(yáng)光到達(dá)建筑表層前吸收和釋放能量，利用通透的玻璃來形成高效能的大樓，并且自然采光極佳。在夜晚，兩座大樓內(nèi)部燈火通明，異常奪目，使東京站在城市景觀中化作燈塔。

　　對(duì)很多游客來說，車站是對(duì)這個(gè)城市的最初和最終印象。盡管位于老車站旁邊，它定義并從丸之內(nèi)區(qū)一直到西邊的地段區(qū)分開了八重洲區(qū)，并使之與眾不同。建筑中采用的可持續(xù)性和低成本維護(hù)技術(shù)在頂棚的設(shè)計(jì)中綜合的體現(xiàn)出來；在兩座變換的大廈中利用一條直線形來體現(xiàn)建筑的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)。234米長(zhǎng)的華蓋頂棚被設(shè)計(jì)成一個(gè)巨大的織物平板，軌跡邊緣被固定在一條直線上，由間隔18米不同高度和角度的鋼骨架支撐。高度和角度的變化讓頂棚顯得簡(jiǎn)單而不普通?？椢锇鍛覓煸阡摷芙Y(jié)構(gòu)上，使得頂棚表面形成一個(gè)連續(xù)的發(fā)光平面。結(jié)構(gòu)通過織物表面可以被看得一清二楚，也可以被解讀成葉子的經(jīng)脈，頂棚下方的結(jié)構(gòu)為兩棟辦公樓、車站和零售商店設(shè)置了一個(gè)二層連接通道。