約翰?基斯?扎卡賴(lài)亞斯John Keith Zacharias：北京道路交通系統(tǒng)的過(guò)度建設(shè)與低效使用

約翰•基斯•扎卡賴(lài)亞斯John Keith Zacharias
 

　　北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院John Keith Zacharias教授就《北京道路交通系統(tǒng)的過(guò)度建設(shè)與低效使用》作了精彩演說(shuō)。他指出，許多街道對(duì)道路路面進(jìn)行了擴(kuò)建，但很多路面過(guò)于寬闊卻未得到高效使用。他通過(guò)對(duì)城市機(jī)動(dòng)車(chē)真實(shí)通行需求的評(píng)估，提出了一套道路系統(tǒng)的改造方案，可在不影響流通的情況下，降低城市內(nèi)過(guò)半主干道路的空間使用。在對(duì)比研究北京CBD、五道口及其他幾條道路后，教授認(rèn)為只有改建路面空間才能徹底改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。

　　由于私家車(chē)的大量涌入，北京道路系統(tǒng)通常被認(rèn)為已嚴(yán)重超負(fù)荷。因而許多街道以提升通行能力的名義對(duì)道路路面進(jìn)行了擴(kuò)建，然而這種破壞了自然和生活環(huán)境的做法卻并沒(méi)有顯著改善交通狀況。許多路面過(guò)于寬闊卻未得到高效使用。通過(guò)對(duì)城市機(jī)動(dòng)車(chē)真實(shí)通行需求的評(píng)估，我們提出一套道路系統(tǒng)的改造方案，可以在不影響流通的情況下，降低城市內(nèi)過(guò)半主干道路的空間使用。通常，由于集中了較多的遠(yuǎn)途車(chē)輛和在特定路段密集的公交路線，主干道路不能發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。出行方式的改變需要伴隨對(duì)道路空間進(jìn)行更均衡的分配，例如，鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)出行、建立更高效的地面公共交通等。實(shí)際上，人們更希望看到一種對(duì)于交通空間更平衡的分配。我認(rèn)為只有改建路面空間才能徹底改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。非機(jī)動(dòng)車(chē)出行的份額可以很輕易地提升一倍，而不會(huì)或非常小地影響道路通行。公共交通需要更容易、更可靠、更好地融入非機(jī)動(dòng)車(chē)出行系統(tǒng)。