為了省錢干大事，倫敦市長決定停購雙層巴士

從今年起，倫敦市不會再有新的“新倫敦巴士（New Bus for London）”開上街頭。

這條消息已在倫敦交通局發(fā)布的 2017 年運(yùn)營計劃（Transport for London Business Plan for 2017）中坐實(shí)：“我們不會再繼續(xù)購買新的 Routemaster 巴士”。而這個想法最早是由倫敦現(xiàn)任市長 Sadiq Khan 在競選市長期間提出的。

主要原因是這些巴士造價太貴：2012 年購買的 600 輛巴士，每輛的花費(fèi)是 354000 英鎊；在 2014 年購買的 200 輛售價稍低，但每輛也值 325000 英鎊。

^{New Bus for London（來源：wikimedia）}

這款由英國著名設(shè)計師 Thomas Heatherwick 設(shè)計的鮮紅色 Routemaster 雙層巴士，如今看來算是上一任倫敦市長 Boris Johnson 留下的一項(xiàng)重要“遺產(chǎn)”（它們的昵稱就是“Boris bus”）。

在 2012 年剛推出的時候，倫敦市民歡欣鼓舞，因?yàn)樗麄兘K于可以送走上上任倫敦市長 Ken Livingstone 推出的“彎曲大巴”（單層超長型的掛接巴士）了。不過很快，高昂的造價，陸續(xù)出現(xiàn)的車內(nèi)通風(fēng)、電池故障以及隨上隨下（hop-on hop-off）功能的形同虛設(shè)等問題，又調(diào)動起了市民們的不滿情緒。

^{“彎曲大巴”（來源：wikimedia ）}

倫敦市民對待巴士的態(tài)度總是處于一種糾結(jié)的狀態(tài)。盡管他們滿心喜愛經(jīng)典款的 Routemaster 雙層巴士，但認(rèn)為雙層的設(shè)置不便于老年人和兒童。當(dāng) Ken Livingstone 推出客容量更大且方便上下的單層“彎曲大巴”之后，他們又對外觀設(shè)計頗有微詞。Boris Johnson 想實(shí)現(xiàn)外觀與功能的雙贏，結(jié)果仍然被市民挑出了不少刺。

^{Routemaster 經(jīng)典款巴士（來源：wikimedia）}

或許也正是因?yàn)檫@樣，對公共交通進(jìn)行再設(shè)計，成了每任倫敦市長在競選中及在任期間的重要議題。

不過現(xiàn)任市長 Sadiq Khan 的做法和前兩任有些不同。他的側(cè)重點(diǎn)不在巴士的再設(shè)計，而是從中“省錢”來推行他的利民政策。

停購“新倫敦巴士”所“剩余”的金額，有一部分會被用于改進(jìn)現(xiàn)有巴士的排氣系統(tǒng)，倫敦交通局表示到 2020 年，有 3000 輛巴士將符合歐 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)；而另一部分資金，將被投入到 Sadiq Khan 在競選市長時期就提出的不漲公交票價的計劃中。

Sadiq Khan 表示在 2017 年至 2020 年的四年任期內(nèi)，倫敦地鐵、巴士、港區(qū)輕軌、阿聯(lián)酋航空空中纜車、絕大多數(shù)有軌電車以及 Santander Cycles（倫敦的自行車租賃系統(tǒng)）的 pay-as-you-go （隨乘隨付）票價，都不會上漲。他說，這樣每個家庭可以在交通上節(jié)省出 200 英鎊；而這 200 英鎊，是對比 Boris Johnson 在任八年內(nèi)，公共交通票價上漲的 42% 得出的。

但和前兩任市長推出新巴士政策時的情況一樣，Sadiq Khan 的新公交政策是否能讓倫敦人民最終滿意，還是一個問號。

因?yàn)楸M管倫敦市內(nèi)的隨乘隨付票價會維持原價，但是進(jìn)出倫敦的鐵路交通費(fèi)仍會繼續(xù)上漲，這就意味著涵蓋了鐵路交通費(fèi)用的旅行卡（一種綜合型公交優(yōu)惠卡）和 Oyster 卡（類似國內(nèi)的交通充值卡）的每日限額，也會跟著上漲。而無論是旅行卡還是 Oyster 卡，都是倫敦市民十分常用的交通卡。

倫敦的自由民主黨人士 Caroline Pidgeon 對《衛(wèi)報》表示：“比起吹噓他的費(fèi)用政策，市長現(xiàn)在更應(yīng)該解決的其實(shí)是遲遲未得到解決的過度擁擠問題?！?br/>

題圖來自 Dezeen

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