會動腦的城市? 談未來城市的機遇與挑戰(zhàn)

智慧城市（Smart City）起源于信息領(lǐng)域，是指利用各種信息技術(shù)或創(chuàng)新概念，將城市運營系統(tǒng)和服務(wù)整合集成，以提升資源使用的效率，優(yōu)化城市管理以及改善市民生活質(zhì)量。

在剛落幕的城市土地學(xué)會亞太區(qū)峰會上，阿里巴巴技術(shù)委員會主席王堅博士介紹了始于其總部所在城市杭州的"城市大腦"計劃，并探討了結(jié)合人性與數(shù)據(jù)的科技如何改善城市空間。城市大腦就好比一座城市的人工智能中樞，利用大數(shù)據(jù)資源及實況分析等創(chuàng)新科技，實時優(yōu)化整座城市的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)CNN Business報導(dǎo)，該計劃經(jīng)過多年已頗有成效。擁有700萬人口的杭州曾高居中國交通最擁擠城市的第五位，而如今已下降到第57位。

^{圖片來源:阿里足跡}

Sasaki團隊深知大數(shù)據(jù)對城市管理與設(shè)計開發(fā)的強大助力，它不僅影響城市交通，更涉及市民健康丶公共空間丶土地利用等層面。通過更精確即時的質(zhì)化與量化分析，決策者將能夠為不同的城市量身打造設(shè)計策略。

設(shè)計「以人為本」的空間是Sasaki一直以來的堅持。為此，我們研討不同城市空間，也鼓勵團隊展開特定社會丶生態(tài)議題，一同發(fā)掘可持續(xù)性城市發(fā)展契機。以下文章列舉了幾項團隊近期透過數(shù)據(jù)分析了解城市設(shè)計方向的研究，我們將帶領(lǐng)讀者一起從設(shè)計角度出發(fā)，探討人群活動與城市空間的巧妙關(guān)系。

城市規(guī)劃和無人駕駛技術(shù)有何關(guān)聯(lián)?

無人駕駛時代終將來臨—雖然可能不如大眾媒體所說的快，但這門技術(shù)的確如箭在弦。身為設(shè)計師的我們在構(gòu)思設(shè)計方案時，往往也要考慮到二丶三十年后的世界。然而，無人駕駛技術(shù)對社會的潛在影響錯綜復(fù)雜，充滿未知數(shù)。因此設(shè)計行業(yè)更應(yīng)該主動，了解迅猛發(fā)展的技術(shù)，以應(yīng)對變化的未來城市景觀。

Sasaki每年都會設(shè)立專項科研經(jīng)費，在公司內(nèi)以競爭申請的方式篩選資助四個研究項目。中選的員工利用這些資金研究他們項目工作之外的領(lǐng)域，以此激勵延伸實踐經(jīng)驗，提升相關(guān)技術(shù)能力。去年的的團隊之一就以無人駕駛汽車對城市主義和交通出行方式的影響為主題，探討無人駕駛汽車與城市肌理之間的互動作用。

我們也邀請了Sasaki暑期實習(xí)生參與研究，深入了解基地特征，并訪問了多位技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)丶政府人員以及設(shè)計同業(yè)者。

團隊針對無人駕駛技術(shù)可能帶來的空間變革，提出諸多將"行車優(yōu)先"變身為"行人優(yōu)先"的城市設(shè)計策略，包括改善大眾交通設(shè)施的易達性丶鼓勵閑置土地改建為生態(tài)與公共空間丶和建議即時道路管理系統(tǒng)等等。

^{針對無人駕駛時代的來臨，團隊提出各種閑置停車場的改建方案，例如城市菜園及社區(qū)活動空間}

^{以車為優(yōu)先的巷道將成為活躍公共空間}

活絡(luò)一個社區(qū)該多開餐廳、商店還是健身中心?

如同所有的城市發(fā)展一樣，成功的零售策略高度依賴于對場地環(huán)境的理解。而今日，零售業(yè)的性質(zhì)本身也正在發(fā)生變化。共租丶快閃商店及創(chuàng)意轉(zhuǎn)租等新趨勢挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)底層樓的使用方法，使了解城市區(qū)域的實際使用情況更為重要。Yelp丶Instagram和Foursquare等社交網(wǎng)站為我們提供了前所未有的視角，讓我們了解城市地區(qū)的運轉(zhuǎn)方式以及投資機會。新興的眾包數(shù)據(jù)庫通常采用用戶眾包方式，由較大型的公司提供監(jiān)督丶數(shù)據(jù)清理和監(jiān)控。這種混合方法創(chuàng)建了更加詳細(xì)和即時的數(shù)據(jù)庫。

如今，通過眾包用戶數(shù)據(jù)我們能更容易獲得準(zhǔn)確的營業(yè)時間——也就是店面真正開門和關(guān)門的時間。從表面上看，這個細(xì)節(jié)可能并不是那么有趣，但一個地區(qū)的大部分特征都是由營業(yè)時間決定的。這些時間為我們打開了一扇窗，讓我們能夠了解更大的零售空間相關(guān)問題——我們可以在哪里找到人? 我們應(yīng)預(yù)期應(yīng)該是什么樣的交通狀況?隨著商店的開門和關(guān)閉，其他類型的活動都會隨之發(fā)生。這些信息可以幫助開發(fā)商丶規(guī)劃師丶設(shè)計師和他們協(xié)力開發(fā)的城市在白天或晚上的任何時候創(chuàng)造出更有活力的場所。

^{通過團隊開發(fā)的分析工具，業(yè)主將能了解當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)活躍時間，并靈活配置娛樂丶公共丶辦公丶零售等設(shè)施}

Sasaki高級主管及規(guī)劃師 Barnett 近期獲得Banker & Tradesman財經(jīng)與房產(chǎn)媒體邀請，針對開發(fā)商及城市專注的零售空間設(shè)計提出了獨特的遠(yuǎn)瞻視角。Barnett以波士頓的營業(yè)時間為例，研究芬威(Fenway)這個區(qū)域的動態(tài)。透過我們開發(fā)的分析工具，團隊能夠利用商家營業(yè)時間訊息為一個社區(qū)內(nèi)的商家組合提供導(dǎo)引，進而創(chuàng)造更活躍的底層樓和社區(qū)。

有遮蔭的街道是好還是不好?

人們對一個城市的感受往往由當(dāng)?shù)亟值郎系捏w驗出發(fā)。一個街道給人的感覺是舒適涼爽，還是悶熱陰暗，不僅會影響人們探索丶購物丶休憩的意愿，更牽涉到城市整體的形象。那么我們該如何利用現(xiàn)有環(huán)境進行設(shè)計，打造舒適丶友好的步行環(huán)境?

事實上除了溫度和濕度等氣象要素之外，陰影丶風(fēng)向及其他特征也會影響整體街道體驗。為了理解行人的舒適度，我們建構(gòu)了一個整合這些因素的測量工具，并從中得出每個區(qū)域適合外出的"舒適時間"。通過這種方法，我們將更了解遮蔭處在不同時刻的優(yōu)缺點，進而優(yōu)化設(shè)計方案，創(chuàng)建更宜居的城市空間。

我們相信人們所生活的地方不只是具象的空間，更是人生體驗的載體和內(nèi)容。城市就像一個變動的有機體，在提供市民生態(tài)丶社會丶經(jīng)濟資源的同時，也吸收了人們創(chuàng)造的包括商業(yè)丶科技丶與藝術(shù)人文等養(yǎng)分。我們以建構(gòu)可持續(xù)性城市為企業(yè)愿景，以海納百川的精神廣納不同時代丶領(lǐng)域丶社群的意見，以確保我們建造的空間考慮到了場地的受眾群體，同時和諧地融入城市環(huán)境，為我們共享的未來帶來無限生機。

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