北京南站綜合交通樞紐啟用

北京南站北廣場(chǎng)公交樞紐正式啟用

　　隨著北京南站北廣場(chǎng)24日正式投入使用，6條公交線路進(jìn)駐北廣場(chǎng)公交樞紐，2條公交線路在南站幸福路設(shè)站，加上即將開通的地鐵4號(hào)線，北京南站綜合交通樞紐正式啟用，成為集多種城市內(nèi)交通方式與城際間國家鐵路于一體的綜合交通樞紐。 

　　公交站設(shè)計(jì)借鑒鐵路站臺(tái)

　　到2015年，北京南站的客流量將達(dá)到每年1.5億人次，設(shè)計(jì)高峰期日發(fā)送旅客能力達(dá)50萬人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出目前北京站、北京西站。

　　新建成的北京南站北廣場(chǎng)包括地上一層，地下兩層。地上一層為公交車落客區(qū)，旅客下車后可直接進(jìn)入南站的北入口。地下二層則是北京南站的北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達(dá)北廣場(chǎng)的地下一層，到達(dá)公交車接客區(qū)。這樣的設(shè)計(jì)不但分流了進(jìn)出北京南站的旅客，而且讓駛?cè)牒婉偝霰睆V場(chǎng)的公交車也實(shí)現(xiàn)了上下分層。 

　　南站北廣場(chǎng)的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)借鑒了鐵路站臺(tái)。同時(shí)，東西走向的南站幸福路，與南站北廣場(chǎng)之間距離很短，從南站幸福路下車的乘客，將通過北廣場(chǎng)地上一層直接進(jìn)入南站北入口。在地鐵4號(hào)線、14號(hào)線投入運(yùn)營后，進(jìn)出北京南站的旅客將有50%以上可選乘地鐵，不用出車站就可實(shí)現(xiàn)換乘，大大減輕了南站周邊的地面交通壓力。 

　　北廣場(chǎng)充分利用坡地地形，形成廣場(chǎng)的層次感和完整性，采用上落客、下接客的主站客流設(shè)計(jì)原則，公交車避免地下停駐，減少爬坡，旅客出站直接出室外，避免暗通道，從而達(dá)到人車分流。南廣場(chǎng)則充分利用狹長地形，采用地面落客、地下接客的客流設(shè)計(jì)原則，公交車地面停駐，實(shí)現(xiàn)了人車分流。 

　　輕松換乘地鐵、鐵路、公交

　　去往南站的乘客，可駕車由馬家堡西路、南二環(huán)、南三環(huán)分別進(jìn)入環(huán)形高架橋到達(dá)南站落客點(diǎn)，也可以經(jīng)地下聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入東西兩側(cè)的地下停車場(chǎng)落客，然后乘電梯上二層落客區(qū)候車。 

　　從南站出站的乘客，可以從環(huán)形高架橋繞行，通過馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)進(jìn)行分流。在地下停車場(chǎng)接完客的車輛，可沿地下通道進(jìn)入馬家堡西路、南二環(huán)和南三環(huán)。 

　　北京南站還增加了地下車庫出入口，以方便接送站的市民進(jìn)出南站，而過去的地下車庫只有西車庫出入口。 

　　為避免交通擁堵，進(jìn)出北京南站的高架線路都是單向行駛的，且每個(gè)路口都有明確的指示牌。 

　　北京南站地下一層為換乘大廳，地下二層是即將通車的地鐵4號(hào)線站廳，地下三層則是預(yù)留的地鐵14號(hào)線。地下一層換乘大廳與北廣場(chǎng)地下二層直接相連，可以輕松實(shí)現(xiàn)地鐵、鐵路與公交的相互換乘。 

　　出租車候車區(qū)位于南站地下一層換乘大廳西側(cè)，乘客根據(jù)指示即可輕松找到。南站外部進(jìn)站岔路口也有指路牌，分別指向地下待客區(qū)和地上高架層。 

　　設(shè)5處自行車停車場(chǎng)

　　南站外部共設(shè)置了5處自行車停車場(chǎng)：西側(cè)立交與馬家堡西路相交路口北側(cè)、南站幸福路與永外車站路相交路口西北側(cè)、北廣場(chǎng)進(jìn)站路與南站幸福路相交路口東南角、南廣場(chǎng)落客站臺(tái)東南角和南廣場(chǎng)接客站臺(tái)通道兩側(cè)。 

　　乘客騎自行車沿周邊路網(wǎng)到車站南、北廣場(chǎng)自行車停車場(chǎng)后，可經(jīng)人行步道到廣場(chǎng)地面站臺(tái)，換乘公交或進(jìn)入站廳沿自動(dòng)扶梯進(jìn)入二層換乘火車或進(jìn)入地下通道換乘地鐵。出站時(shí)，地鐵及火車乘客經(jīng)地下通道分別進(jìn)入車站南北廣場(chǎng)，乘公交乘客在南北廣場(chǎng)落客，經(jīng)人行步道進(jìn)入自行車停車場(chǎng)。