葡萄牙里斯本的葡式碎石路是交通隱患，但市民并不恨它

葡萄牙里斯本的葡式碎石路（Cal?ada portuguesa）是一個交通隱患，這點(diǎn)似乎不用被質(zhì)疑。2010 年，里斯本市政廳曾經(jīng)對 200 名 55 歲及以上的里斯本市民做過調(diào)查，其中有一半說自己在碎石路上摔倒過、有九成的人說自己很擔(dān)心哪天在上面絆倒或者滑倒。

80 多歲的佩佩（Maria de Lourdes Soares Pepe）多年以來一直住在里斯本 Rua do Salitre 的老房子里。記得小時候，她在門口的碎石路上跟兄弟趕馬車，由于路面很滑，這被他們當(dāng)成了童年的冒險活動。盡管記憶珍貴，佩佩還是覺得這路應(yīng)該用水泥重修，因為她已經(jīng)記不清楚有多少人在她家門口摔倒了；她自己也有一次差點(diǎn)沒能幸免：“滑倒之后撞到了一個桿子上，才沒繼續(xù)滾下去”。

里斯本的碎石路是由多個石灰?guī)r立方體鋪成的，它被廣泛應(yīng)用到葡萄牙的人行道上。鋪路的石塊表面光滑，形狀規(guī)整，以馬賽克鑲嵌的形式在路面上拼出黑白相間的圖案或者花紋。碎石路的鋪設(shè)是個手藝活，它需要工人把石頭磨得大小、體積適中，把它們按照設(shè)定的圖案擺好之后再用木槌固定、水泥加固。有專家統(tǒng)計過，鋪設(shè) 5 米長的碎石路要耗費(fèi) 8 個多小時的時間。

^{鋪路工匠準(zhǔn)備大小和形狀適中的鋪路石。圖片作者 Zureks，來源 Wikipedia。}

碎石路是里斯本的城市名片，它像沙丁魚和老城區(qū)的黃色電車一樣被印在旅游商店里的帆布包和筆記本上；市議會甚至多次提議申請它加入聯(lián)合國教科文組織非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。在歷史上，隨著這種人行道的流行，它也順理成章地出現(xiàn)在了澳門、安哥拉還有巴西這些葡萄牙的前殖民地，以及其它地方：在巴西的里約熱內(nèi)盧，黑白相間的碎石被拼成了海浪的圖案覆蓋了城市的海濱；在紐約中央公園的地面上，為了紀(jì)念約翰·列儂而鑲嵌成的 “Imagine” 圖案也運(yùn)用了碎石路的風(fēng)格，它由意大利工匠建造、由那不勒斯市捐贈。在直布羅陀，也有人請專攻這項技藝的葡萄牙工匠替他們鋪碎石路。

^{葡萄牙科因布拉大學(xué)（University of Coimbra）地面上的馬賽克圖案。圖片作者 Manuel Matos，圖片來源 wikipedia。}

^{紐約中心公園的約翰·列儂紀(jì)念碑。圖片作者 Ron Cogswell，圖片來源 flickr。}

^{巴西里約熱內(nèi)盧的海濱碎石路 “Cal?ad?o de Copacabana”。 圖片來源 Wikimedia commons。}

依照里斯本的地方傳說，這種碎石路最早出現(xiàn)于 15 世紀(jì)末。在葡萄牙殖民擴(kuò)張時期，君主瑪努埃爾一世（Manuel I de Portugal）慶祝生日的時候，他要求和犀牛一起在街道上游行——它們來自果阿，是當(dāng)時葡萄牙在印度的殖民地。游行的時候，犀牛往往會在路上留下大坨的糞便：這在皇家慶典場合很不美觀。據(jù)說這些黑白相間的碎石路，就是組織者為了使糞便看上去不那么明顯專門設(shè)計的。它正式開始流行是在 19 世紀(jì)中期，那時候里斯本剛在 1755 年經(jīng)歷了大地震，城市受損嚴(yán)重。負(fù)責(zé)修復(fù)里斯本山頂?shù)氖ト魺岢潜さ墓芾碚咭笤谶@里鋪設(shè)馬賽克式的碎石路。在這之后，這種筑路風(fēng)格吸引了不少游客、也開始廣泛傳播。

碎石路的獨(dú)特美感來源于精細(xì)的工藝，但這種工藝也成了它的安全隱患來源之一。隨著時間過去，這些被手工固定的石塊難免有突出、松動；一旦有一塊碎石這樣，來往的行人很容易把周圍的碎石也踢掉，從而導(dǎo)致整塊路面凹陷。這不僅對于拿重物、拖行李箱和乘輪椅的人來說是災(zāi)難，普通人也有被絆倒的風(fēng)險。其次，就像佩佩和她的兄弟童年時就知道的一樣，石塊光滑的表面很容易讓人滑倒，下雨的時候這點(diǎn)會體現(xiàn)得更加明顯。另外，石塊中間的縫隙雖然很利于讓雨水進(jìn)入地下、防止洪水泛濫，但是這讓穿高跟鞋的人很難在上面行走，因為有可能鞋跟插進(jìn)了石縫之后很難拔出來。一項 2011 年的調(diào)查顯示，里斯本的老年居民把碎石人行道列為這座城市里他們最擔(dān)心的事物之首。

^{碎石路上有石頭凸起，地面凹陷。圖片來源， Wikimedia Commons。}

依照 2017 年歐洲老齡化情況的統(tǒng)計，葡萄牙 65 歲及以上的居民占總?cè)藬?shù)的 32.5%，在整個歐洲排第四。老年人不斷增多，讓人行道的隱患越發(fā)突顯。另外，由于修路工藝繁復(fù)，維護(hù)成本不斷升高，在 2014 年二月，里斯本市議會投票通過了“行人無障礙計劃”，想用其他平坦堅固的材質(zhì)重修這些碎石路。

然而，有不少市民簽請愿書反對，核心原因就是，他們認(rèn)為葡式碎石路是里斯本標(biāo)志性的元素之一；如果徹底拆掉，這座城市將失去一個重要的標(biāo)志。一位簽請愿書的市民費(fèi)列羅（Paulo Ferrero） 說： “這就相當(dāng)于你讓紐約最有標(biāo)志性的黃色出租車停止運(yùn)營”。他覺得市政府可以采取一些溫和的措施，比如增強(qiáng)石塊的摩擦力、防止滑倒，而不是全面拆除。

“這些碎石路對里斯本至關(guān)重要，相當(dāng)于這里海鷗的叫聲，以及烤沙丁魚的味道”，42 歲的貢薩爾維斯（Hugo Gon?alves）說，盡管他有天早上遛狗的時候踩到了石塊的空缺處，嚴(yán)重扭傷了腳踝。35 歲的塔瓦雷斯（Joana Tavares）也為碎石路的美麗付出了代價，她在路上摔倒后脛骨骨折，必須要用鋼板來做支撐。但是她還是說，“我并不恨它，我仍然覺得它對于葡萄牙人來說意義重大”。

不少里斯本人都跟他們一樣，既知道碎石路的危險之處，又覺得它十分重要、無可替代。有一些市民甚至開始用自己的方式彌補(bǔ)和拯救碎石路：比如文章開頭的佩佩就曾經(jīng)用水泥親手填過碎石路上的坑；還有一名視覺藝術(shù)家 Tiago Custódio 計劃和朋友一起用木塊來填坑，木塊上裹著彩色的編織物。他覺得碎石路是屬于他們自己的，應(yīng)該盡力去維護(hù)它們。

面對這些，里斯本市政廳采取的策略是保護(hù)歷史城區(qū)的碎石路，在不做大變動的情況下做一些改進(jìn)，來讓它們變得相對安全。例如把一些光滑的白色石灰?guī)r挖出來，換成顏色相近的、但是摩擦力更強(qiáng)的灰色花崗巖；在一些足夠?qū)挼娜诵械郎?，他們會在旁邊鋪上另一條混凝土的小路。

市政廳同時還想繼續(xù)讓專業(yè)工匠對道路進(jìn)行維護(hù)，他們甚至專門開設(shè)了一所學(xué)校，來擴(kuò)充專業(yè)團(tuán)隊的規(guī)?！暗陌偃藞F(tuán)隊里走了 70 多個人，剩下也都接近退休或者早該退休了?？墒菃栴}在于這份工作對于技藝的要求高，提供的工資卻很低。根據(jù) citylab 提供的數(shù)據(jù)，一個碎石路維護(hù)新手每個月的收入是低于 600 歐元的，這顯然很難吸引到新人。

^{題圖來自 visualhunt。}

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