NBBJ倫敦地鐵線路改造概念設(shè)計(jì)

　　世界上第一條地鐵出現(xiàn)在倫敦，從1863 年通車伊始，徹底開啟了全球交通的新時(shí)代。現(xiàn)在，過(guò)了一個(gè)半世紀(jì)以后，倫敦可能再次出現(xiàn)另一個(gè)徹底改變城市交通的革命。英國(guó)建筑設(shè)計(jì)公司NBBJ日前提出一個(gè)前所未聞的概念，以一條雙向自動(dòng)人行道取代Circle Line這條地鐵路線。

　　Circle Line環(huán)線，主體部份大致繞倫敦市中心一圈行走，坐畢整條Circle Line的時(shí)間需要1小時(shí)，容客量每天約30萬(wàn)人，可說(shuō)是人潮最擁擠，且最重要的一條路線。但Circle Line頻頻延誤，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2014至2015年度間，Circle Line總共延誤3290次。

　　若根據(jù)NBBJ突出的建議，將Circle Line改建成自動(dòng)人行道的話，因不會(huì)像列車般需停站且有延誤，市民在Circle Line上所需時(shí)間將會(huì)大大減少。

　　該項(xiàng)目將提供三個(gè)自動(dòng)人行道車道，這個(gè)自動(dòng)人行道有點(diǎn)類似機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)人行道，但又更複雜，因?yàn)樗鼘⒏鶕?jù)人潮流量劃分速度，并以不同的顏色識(shí)別：黃色是緩慢（時(shí)速不到5公里），橙色被視為平均水平（時(shí)速19公里）和最快的紅色（時(shí)速24公里），當(dāng)?shù)诌_(dá)車站時(shí)，人行道速度將減少，使人們轉(zhuǎn)出連接走廊「下車」或是「轉(zhuǎn)乘」。

　　就算市民選用最慢的黃色人行道，完成整Circle Line的時(shí)間只需56分鐘，且自動(dòng)行人道可同時(shí)容納5萬(wàn)5千人，大大提升交通效率。 NBBJ的主設(shè)計(jì)師Christian Coop表示，此方式也將使市民更健康。
　　不過(guò)方案目前還是概念，具體的規(guī)劃和細(xì)節(jié)尚為未知，其中問(wèn)題像是如何避免大量行人在速率不同的移動(dòng)通道之間換乘時(shí)可能遇到的擁擠、受傷等狀況，以及其無(wú)障礙設(shè)施等等。但這個(gè)概念的確提供了一種新穎的交通想像。